歡迎來海員網!沒有海員的貢獻世界上一半的人會受凍,另一半人會挨餓,關心海員,關愛海員,關注海員, 關注海員網www.ihaiyuan.com,屬于中國海員自己的網站
海員網_海員之家_海員招聘網_船員網_船員之家_船員招聘網_中國海員網服務第一門戶
政策問答
船員求職
船東招聘
證書查詢
新聞綜合
查詢校企
關鍵字: 

曾道人一句角解特码:我們到底應該如何定義“海員”?

發布者:香港曾道人1861图库|更新時間:2019-05-22 10:02:14|咨詢可以加微信:cyfu01 | 129人評論)

香港曾道人1861图库 www.dhrrn.icu 我要求職 我要招聘 職務晉升 辦海員證 培訓招生 知識更新

衣羊船長在挪威外派船上

  這是從《中國海員史(古、近代部分)》摘錄的一段話:

  編纂《中國海員史》,首先應明確“海員”的概念及范疇。1999年上海辭書出版社出版的《辭?!范浴昂T薄倍ㄒ迦縵?“原指海船上的工作人員,即對海船駕駛人員、水手、輪機人員、客貨運輸服務人員等的通稱。今泛指從事水上運輸的船員,有時還兼指港口的某些工作人員?!北靜渴肥櫓興降摹昂T薄?正是取其泛指,即既包括海船船員,亦包括內河船員以及引航員。從歷史的角度來考察,內河船員不僅對中國航運事業的發展做出了巨大貢獻,而且內河船員和海船船員在職務形成和職業發展上頗多聯系,不可分割。
  

  很多業內人士認為上海辭書出版社的《辭?!紛湊狻昂T薄幣淮侍醯娜聳右安還豢?,或許為其“水上運輸”和“航運”的背景或情結所限,所以寫得不夠準確和適當。

  眾所周知,古今中外的海船不僅僅是運輸船舶,還有捕魚船舶、探險船舶、科考船舶、工程船舶等等,隨著人類認識、開發和利用海洋活動的不斷擴大,海船的種類和用途也逐漸增多。因此在海船上的工作人員也不僅僅從事水上客貨運輸工作。
  


  當今天我以微博形式在網上表達后,某朋友圈一位朋友向我提出了如下問題:

  “@衣羊船長,您好!首先為您堅持不懈的宣傳推廣航海文化的努力點贊!同時希望了解您多次堅持提出“船員”“海員”不同謂稱觀點的原由,文字有習慣表達的意思,都叫“海員勞務公司”嗎?還是外貿的叫海員或出了江河就叫海員,這是航海文化之本?中國由于明清王朝的歷史原因,原本有點航海技術優勢的沒有發揚,錯過了人類特別是歐洲的大航海時代,那個船長就是半個科學家探險家的時代,全世界沒有中國航海人的地名和歷史博物館,反而帝國們用航海把鴉片戰爭輸入到天朝,今天那一頁已經翻過去了,那么我們需要什么來弘揚海洋文化(應該是創新),不久80/90后電子時代的年輕人就是航海從業的主力,陸岸生活如此多彩,我們就靠改名字就能保住新生代或提高他們的素質?任何有效的溝通需要響應這個環節,不要漏了,愚見供參考?!?/font>

  對于從事一輩子航海職業的我,一貫堅持船員就是船員、海員就是海員,船員和海員是完全不同的概念。這個問題緣由就是從一位從事研究航運并在航海教育中享有崇高威望的師長的一段話:對應中文詞“海員”的英文詞是“seaman”和“seafarer”,明確“海員(seaman、seafarer)”的概念必須以“海(sea)”為核心,因為還有“船員”一詞,一般說來,“海員”是“船員” 的一個組成部分,不宜隨意擴大其釋義的范疇。因此,業界很多人對主管機關站在本位主義的立場不太認同《辭?!分小昂T薄幣淮實氖鴕?。

  中國有句古話,“名不正言不順”!我就這么簡單回答:如果海員名不正,哪來的言順?是的,因為我國明清時代的被官方禁忌,航?;疃筆?,導致了中國幾乎沒有航海文化。反觀我們的80/90后這些年輕人并沒有深刻認識這段航海歷史悲痛,從而被陸岸生活豐富多彩而迷惑,只要不符合自己的價值理念就馬上“職業流動”,從來沒有“工匠”默默無聞做好一件事情的精神。所以,對于航海職業名稱的偏差,更打擊了原本脆弱的海員人力資源。

  歷史發展到今天,“世界發達國家產生就在于強大的航海源泉”。這是從大航海時代之后的強國真理。所以黨在18大、19大和國家兩會上提出了繼續加快國家海洋強國的建設。面對世界霸權,中國倡導了“一帶一路”、“海上絲綢之路”等一系列的強國措施。這是有目共睹的,也是當今中國經濟崛起的重要措施。

  我認同世界共同的“航海文化”觀點對發達國家的影響力。正因為西方從大航海時代堆積的航海文化,所以當世界經濟發展到現今繁榮昌盛階段,西方的年輕人已經不愿意選擇航海職業了。但他們根植在航海文化理念上的崇尚航海的行為沒有變。在西方航海國家,在君主國家,看看他們在重大禮儀活動中穿的海軍、海員制服就可以知道,貴族們仍然崇尚航海!

  跑過歐洲遠洋的船長們都目睹英吉利海峽白帆點點的景象。西方國家都有很長的海岸線,家庭都有帆船、游艇,他們有空就會駕船到海洋上去游玩,在游玩中學習了航海知識。所以,他們只要國家一旦有事就躍上軍隊的軍艦、運輸的商船和其他輔助船只開始為國家效力,無需再經過航海知識的培訓。這難道是游玩嗎?西方沒有海員了,但還有像倫敦一樣的航運中心,還能把持還是立法的大部分話語權!

  上海航運中心,行嗎?有引領航運立法的話語權嗎?有,很少!

  再看看我國,很多人都這樣認為,我國經濟走到發達的程度了,誰愿意去當寂寞、枯燥的海員職業。于是年輕人紛紛跳槽離開航海職業。而主管機關甚至航海院校官方都認為這是歷史趨勢,只能發出哀嘆:“在職業選擇多樣性后,年輕人離開航海職業很正常?!?br>
  我認為這種錯誤不是在于我們的年輕人,而是國家主管機構的導向發生了偏差!
  

  的確,我們都無權像我們那個年代一樣被強制一輩子只干一個職業。但是,正因為我國缺少航海文化的底蘊,被根深蒂固、保守的“農耕文化”所限制,固守“夫妻老婆熱炕頭”,“父母在不遠行”的理念,恰恰與航海文化的開放背向而行。中國年輕人離開海員職業之后,誰還會拿起槳櫓帆纜,駕駛帆船、游艇作為娛樂并渲染航海文化和知識嗎?中國的黃浦江、珠江和沿海港口都有游艇,而這些游艇的主人都是富豪,他們是在炫富,他們不是自己駕駛游艇,而是雇傭人員出海,這與西方人自己駕船出游完全不同!中國年輕人能不經過航海知識培訓馬上躍上軍艦、航船嗎?中西方的航海異同就出現了。

  這就是我要認同“海員”最根本的緣由!也爭鋒相對海員離開職業是中國年輕人逃離海員職業大勢所趨的觀點。

  我們再看看我的微信朋友圈中專門針對我對航海文化熱情宣傳的行動言論。一些在曾經航運界官場上混的風生水起的官員時如何看待海員職業的,他們根本看不起具有高度覺悟、海洋意識的航海工匠們:

  “以前遠洋船長是船東自己,駕駛著船舶去做生意。現在還有船東自己去開船的嗎?科學發展了,掌控船舶用電話電報就行了,海員只是個職業而已,需要你時,多給點錢,不需要你時,你只能回家。至于什么海員的航海文化航海知識也會隨著科學的進步慢慢消失。所以現在真正為海運事業做出巨大貢獻的人在岸上,不在海上,和是不是海員沒關系。優秀船長優秀輪機長就和優秀清潔工一樣,勞動模范?!?br>  


  試問如果靠這些私欲的官員,中國的航?;嶸先ヂ??海洋強國會實現嗎?

  我憤怒對?。褐灰厙蠣揮瀉?菔?,只要地球上還有海船,海員職業將是永恒的!只是智能船,無人船還很遙遠!無人船的控制技術還是需要部分人員航海實踐經驗的。沒人當海員不是中國年輕人的錯!而是中國沒航海文化!雖然西方國家當海員很少了。但他們年輕人還駕駛游艇在海上。國家一旦有事,就會躍上軍艦!而我國不同,中國人離開航海,乃回到閉塞的農耕文化上!中遠海運老總最近在院校講座上說:“海運即國運”。我感覺他的立意高度不夠,應該為“海員即海運、海運即國運!”
  


  我們再看看航海界老祖宗的話:

  吳淞商商船學堂在1911年7月招生,報名投考者達2000余人,但“取額及隘”錄取不到十分之一,商船學堂開學典禮十分隆重。那一天商船學堂校長唐文治身穿朝袍,帶領全體師生朝拜至圣先師孔子。他的訓詞慷慨激昂,擲地有聲:

  “諸生今日來校學習航海,日后,個個要到海上做事,看大浪,吹巨風,航海生活是枯燥的,辛苦的。一個生命財產之安危,均操在船長手中,試想所負這個責任,又何等重大。同時諸生亦應記得,商船駕到國外,其實是國家的勢力所達之處。此外還賺外國人錢,以富裕自己的國家,試想這樣的意義,更是何等重大?;褂泄乙壞┯惺?,諸生即是海軍,故東西各國,均特別優待商船人才,今朝廷效外國,亦決定優待你們,愿諸生學成致用,不負朝廷厚望。勉之,勉之?!?br>

中國近代航海教育家——唐文治先生

清末民初的吳淞商船學校

  記住這是中國清末民初的航海教育家,他的訓詞似乎還適用于現在建設海洋強國的實踐。

  應某社會團體邀請,這兩天正興致勃勃地編撰一組PPT。這是講中國從遠古到今的船舶發展中看海員職業的形成。雖然PPT演講針對社會民眾,不能講的太專業過細,但我表達了母校師長給我對海員職業的論述信息!
  

PPT 的內容

  那么,海員究竟如何定義呢?

  “海員是從事海上一切船舶工作的人員,包括漁船、科考船、測量船、工程船、挖泥船,商船、以及連接海洋的港口狹水道中的拖輪、工作船、交通艇和政府擁有的一切公務海船,軍艦等?!?/font>

  
  海員不是目前海事機構站在本位主義和狹隘觀點上所定義的“從事水上航運”和“海上航運”的商船人員。我們必須區分清楚船員和海員的區別,你主管機構的海事船只上的人員也歸類于海員!不是置之度外的局外人?。?!這樣才能適應國家倡導的“一帶一路”、“海上絲綢之路”的開放,將建設強大的海洋國家,并繼續培養中國高級航海人員。

  2010年6月21日至25日,國際海事組織(IMO)在菲律賓馬尼拉召開了STCW公約締約國外交大會。大會通過了并以“海員日”(Day of the

  Seafarer)的形式決定命名每年6月25日為“海員日”。而不是“船員日”。中國7.11航海日也是以定義的海員作為節日的主體內容。這些節日都是以海員的名義設立的。

  6.25國際海員即將來臨,7.11航海日也將臨近,難道中國一直停留在“船員節”的站點上嗎?

  以上是本人言論,并不代表任何人的觀點,僅供朋友們參考。

  海運圈聚焦專欄作者 航海衣羊

  //blog.sina.com.cn/huyuexiang(微博)


最新海員招聘
木匠 發布時間:2016-07-15 15:58:07
水手 發布時間:2016-07-15 15:56:32
木匠 發布時間:2014-06-04 09:54:37
大廚 發布時間:2014-06-04 09:53:16
白皮三副 發布時間:2014-06-04 09:52:19
最新海員簡歷
林偉 發布時間:2019-07-03 11:44:36
高清 發布時間:2019-07-03 09:11:42
雷原 發布時間:2019-07-02 15:00:13
水手 發布時間:2019-07-01 09:15:21
孔三管 發布時間:2019-06-29 19:15:43
时时彩组六杀三码技巧 lg游戏注册送20 pk10走势图判断方法 竞彩足球胜平负计算器 赌博电子游戏能赢钱吗 金英权 网上棋牌二人麻将技巧 百人棋牌aaa 可以提现的牛牛棋牌游戏 百人游app 球探体育比分网站 二八杠顺口溜介绍 三公平台 2019年买马生肖对照表 黑龙江时时停了 大乐透最强的十专家